8 зон китайского автоэкспорта

На церемонии в Бейжинге, которую посетил сам вице-премьер Ву Уи, были названы эти города: Шанхай, Тианжин, Чонгкинг, Чангчун, Вухан, Ксиамен, Вуху и Тайжоу. Министерство и Национальная Комиссия Развития и Реформ назвали 160 автомобильных предприятий, выпускающих транспортные средства и запчасти к ним, которые будут непосредственно заняты экспортом своей продукции на рынки других стран. Согласно информации от Министерства торговли, среди этих 160 фирм, 61 являются иностранными компаниями. Это значимое событие происходит во время бурного роста экспорта автомобилей и автозапчастей. Тем не менее, объем экспорта продолжает оставаться относительно невысоким, а отечественные компании вовлечены в мировые ценовые войны. Бо сообщает о скором принятии мер, направленных на помощь экспортирующим компаниям, что позволит повысить объемы вывозимой продукции. «Увеличение объема экспорта автомобилей и запчастей, особенно наших национальных марок и тех, на которые мы имеем права интеллектуальной собственности, является единственным путем для повышения конкурентоспособности нашей автоиндустрии на мировом рынке и превращения Китая из одной из самых главных стран-автопроизводителей в сильнейшую», - говорит Бо. Автомобильный сектор промышленности должен полностью использовать рынки и ресурсы как внутри страны, так и за рубежом, и отечественные производители должны быть в полной мере конкурентоспособными на мировом рынке, добавляет он. Экспорт автомобилей и автозапчастей в Китае достиг почти 10,9 млрд.$ в 2005 году, что больше на 34%, чем в 2004. Национальный экспорт авто повысился более чем до 173.000автомобилей в 2005, впервые превышая импорт. Тем не менее, экспорт автопродукции составляет только 7,3% от всего объема выпуска авто сектора в Китае. Для сравнения: более чем 40% автомобилей, производимых в Германии, Японии и Южной Корее экспортируются. Китай занимает 4-ой место в мире по производству транспортных средств, после США, Японии и Германии. Производство автомобилей в прошлом году достигло отметки в 5.71 млн, а ожидаемый выпуск этого года превысит 7 млн. Бо отмечает, что автоэкспортеры Китая сталкиваются с такими серьезными рисками, как незначительная независимая разработка возможностей отечественных производителей, более строгие иностранные экологические нормы и нехватка средств перевозок. На мировом рынке отечественные автопроизводители продают в основном автобусы, грузовики и низкоуровневые автомобили. На этой же церемонии министр торговли назвал 17 автопроизводителей, которые согласны создать 15-летний стратегический альянс с транспортной и финансовой компаниями для того, чтобы увеличить количество перевозок своего товара и понизить некоторые финансовые риски. Жу Янфенг, главный управляющий First Automotive Works Corp (FAW), партнера Volkswagen и Toyota, сообщает, что компания принимает все возможные меры, чтобы доказать свои возможности и занять нишу на мировом рынке. «Мы расширим сеть продаж, улучшим сервис и сконцентрируемся на наших автомобилях на зарубежных рынках, чтобы выстроить новое мнение о китайских автомобилях», - говорит Жу. Он обратил внимание на то, что FAW тоже будет уважать права на интеллектуальную собственность. FAW производит грузовики, автобусы, минивэны и легковые автомобили.