Тест-драйв Chery Amulet: "Амулет" самоходный четырехколесный

Этот рассказ посвящен китайскому автомобилю Chеry Amulet, но, пожалуй, начнем мы с другого - рассуждений о популярной музыке. Глава первая Есть такой певец - Борис Моисеев. Точнее, он совсем не певец, но все равно регулярно поет на всю страну. И люди с удовольствием это смотрят - каждый субботний вечер российские семьи в полном составе собираются у телевизора, чтобы в очередной раз послушать набор фонограмм, сделанных наспех с помощью дешевого музыкального обрудования. Есть не менее известный певец Стиви Уандер. У него и мелодии красивые, и аранжировки хорошие, и поет великолепно. Но не будет российский народ в массовом порядке смотреть его концерт. Если даже увидит в телевизоре этого поющего слепого негра, то со вздохом, полным сочувствия, переключит на Моисеева, Петросяна и прочих завсегдатаев "Торжественных концертов", приуроченных к тем или иным праздничным датам. Итак, вернемся к нашему герою автомобилю Chery Amulet (в документах написано "Чери Флэгклауд"). Когда эту машину только "выводили" на российский рынок, и в прессе появились первые публикации о ней, журналисты хором утверждали, что это не "пиратская", а лицензионная копия Seat Toledo. Соответственно, у Amulet заведомо крепкий и безопасный кузов, удобный салон, надежная конструкция... Поэтому изначально мы относились к Amulet хорошо - не как к "поделке", а как к полноценному автомобилю, у которого можно оценивать управляемость, шумоизоляцию и обзорность, а не следить за тем, отваливаются у него подрулевые переключатели или нет. Тест-драйвы принято начинать с описания внешности. Chery Amulet, если смотреть на него в профиль, действительно очень похож на Seat Toledo начала 90-х: те же пропорции, та же форма задних дверей. Спереди и сзади сходства с "донором" намного меньше. "Корма" Chery в отличие от простенького Toledo украшена "модной" светотехникой с "вырезанными" кругляшами - такие фонари в автомагазинах называют "в стиле 'Лексуса'". Спереди китайский автомобиль тоже моднее испанского - у него большие фары и высокая хромированная решетка радиатора. Причем "азиатские" дополнения вполне гармонично вписываются в облик машины, созданный в Европе более 15 лет назад. Внутри, с первого взгляда, ничего не вызывает недоумения. Разве что "бьет по носу" традиционный для "китайцев" резкий запах "нового автомобиля", против которого бессильны любые ароматизаторы. Основные органы управления - руль, педали, рычаг КПП - все они расположены на своих местах, правильной формы... Проще говоря - никаких претензий. Да и в целом дизайн салона вполне европейский, правда не особенно современный. А вот материалы, мягко говоря, необычные. Тот пластик, который используется для отделки передней панели проще всего описать словом "странный". Он не жесткий и не мягкий, не гладкий и не шершавый - ничего подобного мы ни разу не видели. То же самое с обивками сидений и дверей - их материал не похож ни на велюр, ни на ткань. Выглядит он неплохо, а вот с точки зрения практичности, очевидно, не лучший выбор - его "ворсинки" притягивают все: пыль, волосы, шерсть... C другой стороны, салон очень просторный. Места для ног достаточно и спереди, и сзади, потолок высоко. А багажник, равно как и проем задней двери, просто фантастических размеров! Заводим двигатель и едем. Amulet разгоняется вполне нормально для машины с 1,6-литровым двигателем, передачи переключаются легко, шума в салоне меньше, чем мы ожидали. Разве что тембр мотора немного необычный - с "присвистыванием". При этом двигатель безумно тяговитый. Если включить пятую передачу даже на скорости 40 километров в час, Amulet поедет, не демонстрируя никакого недовольства. Подвеска китайской машины на удивление мягкая. Она "глотает" любые кочки, не замечает "лежачих полицейских"... Проще говоря, Amulet игнорирует даже те неровности, на которых в большинстве других машин непристегнутый пассажир может своей головой "пробить" потолок насквозь. Безусловно, благодаря мягкой подвеске Amulet раскачивается, с большими кренами и запаздываниями реагирует на руль и заметно "клюет" при торможении. При этом к самим тормозам у нас никаких претензий.