Как и положено настоящему китайскому автомобилю, Dadi Shuttle узнаваем.
В данном случае отчетливо прослеживается внешность TLC Prado последнего
поколения. Во всяком случае анфас. Главный маркетинговый ход продавцов
Dadi – поставка автомобилей только в максимальной комплектации. То есть
с двухзонным климат-контролем, кожаным салоном, отделкой под дерево,
полным электропакетом, телевизором, подсоединенным к камере заднего
вида, аудиосистемой с функцией чтения MP3... За все это великолепие
будут просить $23 900. Будут – потому что пока их в России всего два.
Один мы испытывали, второй проходил сертификацию. Оба автомобиля
изначально предназначались для внутреннего китайского рынка, а первая
партия машин, специально отобранных для продажи в России, ожидается
примерно через месяц. По словам президента компании «Интерэкспорт»
Игоря Егорова, они будут немного иными. «Интерэкспорт» уже имеет опыт
поставок внедорожников Dadi на Украину, и Егоров утверждает, что от
китайцев можно добиться достойного качества.
Для начала – внешний осмотр. Что ж, не идеально, но вполне приемлемо:
зазоры между кузовными панелями ровные, качество окраски неплохое, хром
на «морде» в целости и сохранности. Салон – персиковый. И по оттенкам,
и по материалу вставок – утверждается, что они из персикового дерева
(хотя сами продавцы точно не знают). Чувствуется, что в этом есть
претензия на что-то. Наверное, на роскошь... Правда, у поступающих в
продажу Shuttle салон вроде бы будет черным. И электроприводом сидений
их оснастят – пока его нет. Зато впервые в китайском автомобиле мне
удалось отодвинуть водительское кресло достаточно далеко, чтобы сесть
удобно. Посадка водителя, кстати, для внедорожника довольно низкая.
Наклон рулевой колонки изменяется, хотя и не слишком сильно. Впрочем,
все эти впечатления мы составили уже потом, а для начала завели
автомобиль, простоявший на улице несколько дней при ночной температуре
под -30°, дневной -25°. И что вы думаете? Двигатель ожил почти сразу,
стартер покрутился всего несколько секунд. Зверь-машина, обрадовались
мы. Заводится в мороз, две печки с раздельным управлением. Актуально.
Правда, передняя не работала. Может быть, так получилось потому, что
уровень антифриза в системе охлаждения был низковат – об этом косвенно
свидетельствовали зеленые подтеки на снегу под машиной. Первоисточником
утечки был, судя по всему, незатянутый хомут нижнего патрубка
радиатора, но добраться до него мы не смогли. Разумеется, в продажу
автомобили с такими дефектами не поступят... Тем не менее постепенно
салон все-таки нагрелся, и мы отправились в путь, продолжая изучать наш
«космический корабль». Увы, качество его сборки оставляет желать
лучшего: на пластике местами заусенцы, не все панели стыкуются ровно,
некоторые дефлекторы посажены криво. Телевизор на ходу вибрирует, а в
солнечную погоду на его экране ничего не видно. В общем, до мировых
стандартов интерьер явно недотягивает, но привыкшего к отечественным
машинам потребителя он вряд ли шокирует. А вот чего ему точно не
хватает, так это подогрева сидений. Холодных таких гладких сидений из
дешевой кожи. Правда, достаточно удобных. Не помешала бы и такая
мелочь, как звуковое напоминание о включенном свете при выключенном
зажигании. |
