Китайские автомобильные марки

Китайские автопроизводители должны усилить попытки сформировать торговые марки для того, чтобы укрепиться на зарубежных рынках, отмечали вчера эксперты на автомобильном форуме, прошедшем в Гуангжоу. Выступая на China Automotive Development Forum 2006, Жанг Ксиаою, вице-президент China Machinery Industry Federation, отметил, что отечественные авто-производители должны улучшать качество своей продукции, придавая большее значение поиску и развитию и улучшению нововведений, если они хотят увеличить свою долю на зарубежных рынках. «Существующий в настоящее время объем экспорта не значит так же много как торговые марки», - заключил он. «Технологически качественная продукция означает большие прибыли и поможет выстроить хорошую репутацию продукции, что сыграет решающую роль в конечном успехе наших товаров на мировом рынке» Жанг точно отмечает тот факт, что множество отечественных автопроизводителей продают свою продукцию по низким ценам на второстепенных иностранных рынках вместо улучшения качества товаров, как часть длительной стратегии. Последняя таможенная статистика показывает, что цены на произведенный в Китае седан на мировом рынке в первые 4 месяца этого года упали до 7,039 $ с 9,161 $ в прошлом году. Жанг призывает отечественных автомобилестроителей сосредоточиться на нескольких целевых рынках вместо того, чтобы посылать свою продукцию по всему миру. «Чтобы обезопасить такой рынок, они должны делать более сильные попытки для улучшения послепродажного сервиса», - отметил он. «Покупатели перейдут к другим иностранным маркам если они решат, что послепродажный сервис труднодоступен». Слова Жанга были поддержаны главными представителями автомобильных предприятий. Один из них Жанг Жи, заместитель директора отдела механики, электроники и высоких технологий Министерства Торговли. «Китайские машины идут преимущественно на низкоуровневые рынки на Среднем Востоке, в Африке и Юго-Восточной Азии; тем не менее, низкоуровневые товары не значат то, что они плохого качества», - отметил он. По его словам, технологически качественные товары помогут отечественным автомобилестроителям избежать торговых барьеров по технологиям – одних из главных помех китайского автоэкспорта. Он говорил, что существует огромный потенциал для китайского экспорта автомобилей и государство должно выпустить больше законов, направленных на развитие экспорта по правильному пути. Так же он сказал, что новый закон вступит в силу в 2007 году. Он ограничит национальные автомобилестроительные компании, которые не достигли определенного уровня в экспорте, в попытке уменьшить снижение цен. В 2005 году из 1025 компаний, вовлеченных в экспорт автомобилей, около 600 экспортировали меньше 10 машин, а 160 из них смогли продать только один автомобиль. Официальная статистика отмечает, что Китай экспортировал 172.639 машин в 2005, что составляет 120,5% от 2004 года. Количество седанов, экспортированных в 2005 году, составило 31.125 штук, а это 223,4% от 2004. И страна экспортировала 87.200 машин, включая 23.300 седанов, за первые 4 месяца этого года; по сравнению с прошлым годом эти показатели увеличились на 140% и 350% соответственно.