Китайский автопром. Китайские близнецы Great Wall Deer G3 и Admiral Pickup

Практически все пикапы, которые производятся в Китае, являются более или менее точной копией Toyota HiLux. При этом они еще и оснащаются одинаковыми двигателями – это немного переделанный 2.2-литроый 2Y, который в конце восьмидесятых ставили на Camry. По комплектациям, конструктивным схемам и вариантам трансмиссии они также близки. Чтобы найти различия, мы взяли два самых, на наш взгляд, подходящих пикапа марок Tianye и Great Wall – соответственно модели Admiral, поставляемый к нам уже почти год, и Deer G3, полноприводная версия, которая появилась в продаже не так уж и давно. Первоначальная идея теста состояла в том, чтобы подойти к «китайцам» как к грузовикам: накидать в кузова по полтонне мешков с песком и испытывать. Однако, поговорив с людьми знающими, мы с удивлением узнали, что китайские пикапы покупают далеко не для того, чтобы возить на них цемент. К ним относятся как к недорогой, но полноценной замене среднеразмерного SUV, более утилитарного, нежели спортивного, разумеется. А посему решено было не брать «груз на борт», а относиться к испытуемым как к предназначенным для использования каждый день плюс уикенд и, может, небольшой отпуск. А из чего складывается подобный эксплуатационный цикл? Процентов 70 – город и ближайший пригород, 5 процентов – шоссе, 15 процентов – проселочные дороги, ну и 10 процентов – вполне натуральное бездорожье. Пройдя по этому кругу, мы и доложим вам свои соображения о соответствии китайских пикапов номинации «повседневный автомобиль» и, возможно, даже объявим победителя. А сперва немного теории и техники. ШИФРУЕМ ГЕНОТИП Как вы уже знаете, конструктивно пикапы очень похожи, причем как друг на друга, так и на своего «папашу» - Toyota HiLux 1989 модельного года. Массивная рама лестничного типа, независимая торсионная подсветка впереди, зависимая рессорная сзади, привод part-time, понижающий ряд раздаточной коробки. Различия можно найти в деталях. Например, у Great Wall рулевое управление обычное для пикапа – винт-шариковая гайка, а у Tianye совершенно неожиданно обнаружился реечный механизм. При этом на ходу Deer демонстрирует более точную и сдержанную реакцию на поворот руля, чем Admiral. Вообще же, рассматривая пикапы на подъемнике, можно найти элементы, которые совсем друг на друга не похожи – скажем, подрамники и рычаги передней подвески, поперечины рамы. Как удалось выяснить, ряд узлов для Tianye поставляются из Южной Кореи. Это трансмиссия, почти вся подвеска и мосты. Кроме того, сварен Admiral получше, и основные силовые элементы его выглядят несколько массивнее и прочнее. Говоря об конструктивных различиях, нельзя не упомянуть, что у Deer ручные ступичные муфты, а у Admiral нет никаких.