Китайский автопром. Тест Golden Dragon XML 6129 - «Дракон» готовится к прыжку

В последние годы Китайская Народная Республика стала доминировать во многих направлениях – в спорте, военном деле, строительстве, в бизнесе. Но главное – в том, что было прерогативой США и России, – в машиностроении и космосе. Сказать о «наступлении» коммунистического Китая только на российский рынок – значит не сказать ничего. КНР – космическая держава наряду с США и Россией. Космические технологии российские, а точнее, советские. Основа автомобильной промышленности Поднебесной тоже советская. И это ни для кого не секрет. А дальше... Приобретение лицензий у Японии и Южной Кореи на производство автомобилей, причем всей гаммы, начиная от внедорожников и заканчивая тяжелыми грузовиками. Естественно, автобусное направление не исключение. Туристский автобус Golden Dragon XML 6129 EIA, предоставленный в базовой комплектации на редакционные испытания, выглядит современно. Зеркала на жестких кронштейнах, напоминающие усики кузнечика, прекрасно вписываются в то ли европейский, то ли японо-южнокорейский дизайн. Китайский автобус оборудован двумя автоматическими сдвижными дверями на пневмоприводе, расположенными перед осями. Дверные проемы удобны для посадки/ высадки пассажиров. Передний вход имеет четыре ступеньки и снабжен с правой стороны удобным поручнем. Второй вход сконструирован немного витиевато, поскольку имеет выдвижную ступень, а остальные выполнены в виде винтовой лестницы. Но входить по ним в автобус удобно. Салон автобуса просторный и благодаря большим окнам светлый. Проход между рядами кресел не очень большой, но два человека нормального телосложения могут без труда в нем разойтись. Пассажирские кресла обшиты мягкой тканью. Их спинки регулируются по углу наклона, перед каждым креслом имеются откидывающиеся подножки. Сиденья, установленные ближе к проходу, регулируются и по ширине, т. е. они могут отодвигаться от соседнего, эти кресла снабжены поднимающимися подлокотниками. К этому можно добавить отдельные световентиляционные блоки над каждым рядом сидений на два пассажира. Самым просторным рядом сидений определенно является последний. Вот только к нему надо подбираться «скачками», поднимаясь вверх по ступеням, поскольку он расположен над моторным отсеком. Над каждым рядом сидений имеются вместительные полки с подсветкой для ручного багажа. И для полного комфорта пассажиров салон оснащен двумя мониторами для просмотров телевизионных программ и фильмов. В автобусе отсутствуют санузел и кухня. Нет даже кофеварки, из чего следует, что машина рассчитана на использование с небольшим пробегом, скажем, Москва–Ярославль, Москва–Тула. А еще Golden Dragon отлично подойдет для работы в качестве экскурсионного автобуса. На передней площадке дополнительного сиденья для экскурсовода нет, но есть откидывающийся упор, закрепленный на перегородке, отделяющей водителя от пассажирского салона. Экскурсовод может откинуть этот упор, облокотиться на него поясницей или спиной и провести экскурсию, рассказывая о достопримечательностях. Кстати, микрофон входит в стандартную комплектацию автобуса, как и CD-магнитола. Рабочее место водителя. Начнем с сиденья. Оно анатомическое, с высокой, регулируемой по углу наклона спинкой. Подвеска его не пневматическая, а механическая, но тоже с регулируемой подушкой по горизонтали, по углу наклона и по высоте.