Китайский автопром. Дилеры учат китайский

2% за первый год Пока китайцы только начинают свое восхождение на российском рынке, однако по итогам этого года их число перевалит за 10 тыс. По подсчетам генерального директора компании "Аврора-моторс" Аркадия Бирюкова, в этом году будет продано около 12 тыс. китайских автомобилей: примерно 10 тыс. Great Wall, около 1 тыс. пикапов Admiral и 700-800 автомобилей Chery. С учетом того, что рынок новых иномарок (включая Chevrolet Niva) в нынешнем году ожидается на уровне 600 тыс. машин, китайцы уже в первый год заняли 2%. А если считать от общего рынка новых автомобилей - 1%, что тоже немало для новичков. В то же время уже на следующий год прогнозируется рост числа китайских автомобилей до 30 тыс. При этом очевидно, что весь рынок не будет расти столь быстро, а соответственно, автопроизводители из Поднебесной только увеличат рыночную долю. По словам Бирюкова, наиболее крупные китайские автопроизводители сейчас занимаются поиском возможностей для локального производства автомобилей. "Высокая стоимость доставки и таможенные пошлины составляют до половины стоимости автомобиля",- говорит он. Первый опыт производства китайцы в России уже приобрели в этом году: Chery (оригинальное название - Qirui - "Чируи") начала сборку "паркетника" Tiggo в Новосибирске, а Zhongxing (читается "Чжонсин") делает пикапы Admiral на Бийском котельном заводе на Алтае. При этом Chery планирует на следующий год открыть полноценное производство - со сваркой и окраской - в том же Новосибирске, получить от властей льготы на импорт комплектующих по постановлению правительства №166 ("Бизнес" неоднократно писал о нем) и производить седаны Qiyun (FlagCloud), которые в России представлены под маркой Amulet. "Люба" из Китая Первые шаги по производству китайских машин делают и в Черкесске. На заводе "Дервейс", по заверению компании, начинается производство автомобиля Dadi BDD 6491 E (Shuttle). У нас он, впрочем, получил не менее сложное название - "Дервейс-313120". Скоро на том же заводе, возможно, начнется сборка внедорожника марки Beijing ("Пекин") с идеально подходящим русским именем Luba. Правда, маркетологи решили, что такое название для мужественного внедорожника (он сделан по лицензии Toyota Land Cruiser 90) не очень подойдет, и переменовали "Любу" в Land Carrier. Помимо "Любы", которая сейчас сертифицируется для производства, "Аврора-моторс" планирует продавать внедорожники Fuqi (читается "Фучи"). Копия Toyota Land Cruiser 80 на родине называется просто FQ-6510, отечественные брэнд-менеджеры придумали ей имя Land King. "Вишня" за "Великой стеной" Однако основными игроками рынка китайских автомобилей в России остаются Great Wall и Chery. Great Wall (в оригинале ChangCheng - "Чанчен") в этом году, по данным "Интерфакса", продаст в России около 10 тыс. автомобилей: для начинающей компании - просто отличный результат. Причем машины успешно продаются не только в Москве, но и в регионах. Основной упор делается на пикап Deer, который хорошо расходится благодаря цене от $12,2 тыс. Судя по интернетфорумам владельцев китайских автомобилей, чаще всего такие машины покупают малые предприниматели для перевозок грузов, а также любители выезжать на природу, прежде всего на охоту и рыбалку. Внедорожники SUV (в оригинале Saifo) и Hover (Hafo) пока не столь популярны, главным образом из-за их цены в $20 тыс.: в этой ценовой категории покупателю уже нужен брэнд и гарантия качества. Chery только выходит на российский рынок - автомобили были представлены этой осенью. Как заявил вице-президент компании Чжао И, основным приоритетом Chery является постепенный выход на рынок России. "Мы не будем форсировать выход, постараемся обеспечить покупателей качественным сервисом",- говорит он. Тем не менее планы на следующий год - продать около 5 тыс. Chery. Пока автомобилем торгуют два московских дилера - "Инком-авто" и "Аврора-моторс". Обе приняли решение заняться Chery после серьезного мониторинга. "Это очень перспективная марка, она отличается высоким качеством сборки и невысокой ценой",- говорит генеральный директор "Инкомавто" Владимир Франке. "Вопервых, Chery - единственный китайский автопроизводитель, создающий продукцию, отвечающую запросам на высококонкурентных рынках. В остальных случаях мы можем получить те же Lada, только с неизвестным брэндом. Во-вторых, на шанхайском автосалоне весной Chery показал новую линейку автомобилей - это уже современные машины, и мы видим в них будущее",- добавил Аркадий Бирюков из "Аврорамоторс". В планах Chery открыть в будущем году представительство в России и импортерскую компанию. Great Wall уже основала в Москве свое представительство, в следующем году должен начать работу второй импортер - "Московские ворота", а также, возможно, будет найден третий импортер. Единственный сегмент китайских легковых автомобилей, пока не представленный в России,- большие седаны бизнес-класса. По словам Бирюкова, такие машины при цене $20-25 тыс. будут иметь в России ограниченный спрос, особенно с учетом нераскрученности марки. Поэтому работать, к примеру, с Zhonghua, которая начинает экспорт больших седанов в Европу, пока нецелесообразно.