Китайский внедорожник Great Wall SUV G5 Safe

15 ДЕКАБРЯ Забрал машину из салона «Ирито». В новой версии применяется рама улучшенной конструкции и дисковые тормоза на всех колесах. В салоне опустили пол на 40 мм, изменили приборную панель и добавили подогрев сидений. Короче, все для повышения комфорта и управляемости. По дороге домой попал под сильный мокрый снег. Дворники чистят нормально, подогрев заднего стекла борется с запотеванием, фары отлично освещают дорогу, машина послушна. Добрался без приключений и даже не устал: для комфортной посадки регулировок хватает. 19 ДЕКАБРЯ Утром обнаружил на капоте царапины. Кошки, решив погреться на теплом капоте, продрали краску! Грустно, но толщина слоя краски вкупе с грунтом заставляет вспомнить о нанотехнологиях. Как скоро появится ржавчина? 20 ДЕКАБРЯ Ставил машину на учет. Перед сверкой номеров местный юноша обдал кузов водой из шланга. Тут же отказали оба парктроника: они начали утверждать, что сзади к машине прислонилась глухая стена. Часа через три датчики одумались. Значит, придется всего лишь позаботиться об их гидроизоляции. 21 ДЕКАБРЯ С утра за окном минус 10. Пора заводить машину. Поворот ключа… На призыв крутящегося стартера двигатель отвечает презрительным молчанием. А ведь вчера в девять вечера еще все было в порядке. Хорошо, что предыдущую машину продать не успел. Верная праворульная Toyota (90-го года, между прочим) заводится с пол-оборота. Приехав на работу, звоню в «Ирито», жалуюсь. Предлагают тут же прислать эвакуатор. Отлично, вот только вернуться домой в начале рабочего дня не получится, так что встречу перенесли на завтра, на 8.30 утра. По возвращении домой снова пытаюсь пробудить в «китайском изделии с японским качеством» (цитата из рекламного слогана) хоть каплю жизни. Откликается только стартер. Грустно. 22 ДЕКАБРЬ Проснувшись, первым делом смотрю на градусник – минус 6. С интересом поворачиваю ключ в замке зажигания. Завелся, как ни в чем не бывало. И ведь ни капли смущения за вчерашнее. Даю отбой подъезжающему эвакуатору. Затем в телефонной беседе мастер из «Ирито» приходит к выводу, что виновато «главное реле» – вчера оно точно не работало. Предлагают поменять. Откладываю до первого ТО (2000 км): перед Новым годом совсем нет времени. 23–24 ДЕКАБРЬ Ездил в Луховицы (150 км в одну сторону). На трассе автомобиль держится уверенно, несмотря на сочетание летних шин Kumho и активно идущего мокрого снега. Почти три часа за рулем утомили несильно, невзирия на погоду. 28 ДЕКАБРЬ Собирал снаряжение для предстоящей поездки в лес. Вечером с полным багажником попал под проливной дождьград-снег. На скорости под 80 в третьем справа ряду стекло задней двери самопроизвольно поползло вниз. А груда вещей выше металлического борта! Малейшая кочка, и груз окажется под колесами идущего сзади транспорта. Давление на кнопку закрытия осталось без внимания. Пришлось экстренно парковаться. После остановки стекло вняло увещеваниям. Поехал дальше – минут через пятнадцать снова та же история! После третьей попытки показать себя одушевленным существом стекло прикинулось деталью автомобиля и таких фокусов больше не выкидывало. Опять вспоминаю байку о японском качестве из Китая. Но уже не смешно. 29 ДЕКАБРЬ С утра стекло на правой передней двери приоткрылось и перестало закрываться. Реле щелкает, стекло не двигается. Оживить пытались долго: толкали руками, глушили и снова заводили машину – бесполезно. Через час, наглумившись, стекло закрылось. Больше мы его не открываем, а то даже оставить машину без присмотра нельзя. Остальные стекла пока ведут себя прилично. Надолго ли? 5–6 ЯНВАРЯ Ездили в лес. 125 км туда и столько же обратно. Придраться не к чему. Видимо, осознав всю серьезность происходящего, автомобиль на трассе вел себя идеально. На стоянке, когда пришлось молотить на холостом 9 часов подряд для питания преобразователя на 220 вольт, тоже не подвел. В общем, лапочка. Всегда бы так.