Тест-драйв Hafei Princip

Hafei Motor, дочернее предприятие Харбинской Авиационной корпорации, оно является ведущим китайским изготовителем малолитражных машин. Компания основана 20 сентября 1994 года как совместное предприятие с участием иностранного капитала с активами в размере 550 млн. долларов. Площадь предприятия — более 1млн. кв. м., из которых на долю производственных площадей приходится 350 тыс. кв. м. В распоряжении фирмы две сборочные линии, включающие цеха по сварке, окраске и сборке готовой продукции, общей производительностью 300 тысяч машин в год. Численность сотрудников — 5 тыс. человек. Из них более сотни инженеров и менеджеров высшей категории, более 500 инженеров и менеджеров среднего звена, обеспечивающих разработку, производство, маркетинг и продажи готовых автомобилей и запасных частей и комплектующих. К сегодняшнему дню разработано более 100 моделей семи модельных рядов малолитражных машин, в том числе легковые авто различных типов. В распоряжении Hafei Motor имеется первоклассная научно-исследовательская и конструкторская база, обеспечивающая применение самых передовых технологий параллельного проектирования серийных легковых авто CAD/CAS/CAE/CAM. На сегодняшний день фирма получила следующие сертификаты качества: GB/T 19001-ISO9001 в апреле 1997 г., DIN EN9001:2000 и ISO 14001, выданные T N RHEINLAND HONG KONG LTD в январе 2003 г. Помимо создания дилерских центров, Hafei Motor занимается и послепродажным обслуживанием, для чего создются сети фирменных станций технического обслуживания по всей территории Российской Федерации. Вадим Садыков Сейчас мы «откатали» очередного «китайца». Если очень коротко – достойное впечатление. Раньше почти все китайские машины смотрелись хорошо в основном на фоне ВАЗ, ведь можно было купить авто в хорошей (по сравнению с ВАЗ – в богатой) комплектации по цене 10-ки. Яркий представитель таких машин – Chery Amulet. Отличный выбор за малые деньги. Китайские производители уже всерьез нацеливаются на другую ценовую нишу: когда автомобиль даже в «пустой» комплектации уже дороже ВАЗ. Эти машины отличаются более современным двигателем отличным качеством отделки и сборки. Яркие представители: Lifan Breez и FAW Vita. Наша сегодняшняя машина по цене выбилась еще дальше: 370,4 тыс. руб. за базовую комплектацию – ГУР, кондиционер, электростеклоподъемники, магнитола. Недешево. Немного дешевле корейских или европейских машин класса В с двигателями 1.2 или 1.4 л. и эта цена заставляет уже серьезно подойти к оценке качества отделки Hafei Princip. И так...начнем. Вставка под темное дерево на передней панели сделана неплохо. Пластик местами отличный, но кое-где жесткий: знакомая история по другим «китайцам». Модные дефлекторы-воздуховоды смотрятся здесь неплохо. Вот очень удивила встроенная магнитола: есть кассетник, вход USB, но нет CD-плеера! В остальном к салону не придраться: сидения удобные, обзорность хорошая, вполне просторно. К сожалению, практически ничего нельзя сказать о управляемости автомобиля: зимой без ABS не погоняешь. Так же мне не понравилось включение 3-ей передачи, нет привычной четкости. Впрочем, думаю, что это очень маленький недостаток именно данного автомобиля. Почему? Да просто по аналогии с другими машинами китайского произодства: для них очень важна предпродажная подготовка. Бывали случаи, что тормоза были ватными, почти неработающими, хотя у точно такого же автомобиля этого недостатка не было. Бывали и другие подобные мелкие неприятности: с КПП, с развалом/схождением. Повторюсь еще раз: для «китайцев» очень важна предпродажная подготовка. А вот двигатель (Мицубиси 4G18, 1.6 л) очень хорош. При желании можно очень быстро стартануть, разгон вас не разочарует. И в то же время очень хорошая эластичность. Тяга на низах большая, выкручивать двигатель совсем нет нужды. Это способствует экономии бензина. И позволяет быстро набрать скорость. Мы провели свой обычный тест на трассе: обгон грузовика при скорости 90 км/ч на 5-ой передаче. Проблем не было. Все случилось быстро и с хорошим запасом по безопасности. Ах вот еще...на трассе выявился еще один недостаток: аэродинамический шум. Мне очень понравилось поведение машины на неравномерном покрытии: левые колеса на асфальте, правые– на укатанном снеге. Идет ровно, никаких скачков в сторону. Думаю в этом немалая доля заслуги жесткой ходовой и независимой задней подвески. Ну что ж, пора делать предварительные итоги. Хотя цена может кому-то показаться завышенной, ощущения переплаты у меня не возникло. Машина собрана аккуратно, отделочные материалы вполне хорошого качества, двигатель тяговит, подвеска в меру упругая. Как минимум, Hafei Princip достоин того, чтобы включить его в список «машин к просмотру» перед покупкой.