Кабинет министров Российской Федерации, видимо помня о большой активности, проявляемой нашим великим соседом на мировых рынках, отказал китайской компании в возможности воспользоваться режимом промышленной сборки автомобилей на территории Татарстана: публикации в прессе оказались преждевременными.

Компания Great Wall согласилась с внесением изменений в первоначальные планы, последовательно при этом выполняя все требования по подготовке большого количества документов. Однако правительство РФ не одобрило строительство завода, «оберегая интересы некоторых крупных российских компаний».

 В ноябре 2006 года был подписан протокол о намерениях с правительством Татарстана о строительстве в Особой экономической зоне «Алабуга», где размещается также производство Fiat Ducato.

В марте 2007-го компания направила заявку на получение статуса промсборки в Минэкономразвития, у которого возражений не возникло, а вот Минпромэнерго заявку так и не одобрило.

На отсутствии таможенных льгот по постановлению о промышленной сборке Great Wall потеряла бы 12-15% экономии, и, тем не менее, китайская компания все равно решилась бы построить завод и добивалась льгот Особой экономической зоны, сообщает источник в правительстве Татарстана, однако заявка на «Алабугу» в конечном итоге тоже не была удовлетворена.

Компания Great Wall по-прежнему не теряет надежду построить завод на территории России, но, если быть реалистами, то следует признать, что компании вряд ли удастся воплотить в жизнь свои планы.

Стоит напомнить, что у китайских производителей автомобилей всегда существовали сложности с российской “пропиской” - недавно Chery, которые собирали на «Автоторе» в Калининградской области и хорошо продавали бюджетный Amulet, прекратила производство по соглашению с руководством «Автотора». Официально было объявлено, что проект становится неконкурентоспособным из-за падения курса доллара. Между тем, российские чиновники уверяют, что проект Chery также вызывал серьезное недовольство Минпромэнерго.