Китайский автопром. Great Wall Deer G5: комфортабельный пикап

Китайские пикапы появились на нашем рынке сравнительно недавно и сразу же стали активно завоевывать покупательский спрос. Надо сказать, у них есть все шансы серьезно потеснить на рынке остальных производителей, — ведь «имя» и «имидж марки» в данном сегменте играют отнюдь не главную роль, куда больше на выбор потребителя влияют вместимость, грузоподъемность и, естественно, цена автомобиля. Целое семейство Холдинг Great Wall Motors Ltd (GWM), владеющий маркой Great Wall стремительно набирает обороты и входит сегодня в тройку крупнейших автопроизводителей Китая. Последние девять лет GWM, получив права на технологии Toyota, занимался их оттачиванием, выпуская, в том числе и пикапы. В производственной линейки китайской компании Great Wall есть целое семейство Deer, которое включает в себя сразу четыре разновидности пикапов. Объединяет их общая платформа, агрегатная база, коробка переключения передач и двигатель. В роли последнего выступает бензиновый 4-цилиндровый мотор, сделанный по тойотовской лицензии. Его рабочий объем составляет 2,2 л, а максимальная мощность — 105 л.с. Оснащаются пикапы 5-ступенчатой механической коробкой передач. Наиболее доступная модель семейства Deer – G1. Она представляет собой двухместный пикап с задним приводом. У Deer G2 так называемая "полуторная" кабина. У G3 и G5 — 4-дверная, причем G5 отличается удлиненной базой и более богатым оснащением. Естественно, и стоит этот автомобиль чуть дороже: на нашем тесте побывал полноприводный Great Wall Deer G5 стоимостью $16200. Почти тонна! Выглядит машина вполне достойно. При этом в ее дизайне нет ничего лишнего, и каждая деталь несет «функциональную нагрузку». Конструктивно пикапы данного семейства очень похожи, причем как друг на друга, так и на своего прародителя - Toyota HiLux. Массивная рама, независимая торсионная подвеска впереди, зависимая рессорная сзади, задний или полный привод, понижающий ряд раздаточной коробки. В салон автомобиля забираешься, преодолевая большой клиренс. Водительское кресло в Deer G5 расположено низковато: посадка получается спортивная — ноги согнуты чуть сильнее обычного. На центральной консоли - вставки "под дерево", эргономика — удовлетворительная. Задний диван целиковый, без каких либо регулировок, а сама его спинка посажена практически вертикально. Зато багажное отделение отделено от кабины. По уровню оснащения Deer G5 почти не уступает своим одноклассникам: есть здесь и электростеклоподъемники, и регулировка рулевой колонки, и магнитола, и даже электрозеркала. Может порадовать и вместительность грузового отсека. Заявленная грузоподъемность составляет 850 кг. Почти тонна! В общем, это очень подходящий автомобиль для тех, кто после работы любит отдохнуть на природе. В Deer G5 поместится не только вся семья, но и любимая собака, все сумки, палатка, мангал, резиновая лодка и т.д. Так что владельцу не придется гадать, что из вещей оставить, а, что взять с собой.