Китайский автопром. «Маршрутки» по-китайски - FAW, Golden Dragon, Mudan и другие

ОТ ГАЗЕЛЕЙ — К «КИТАЙЦАМ» Похоже, китайский автопром, подобно японскому и корейскому, в ближайшее время совершит прорыв на рынки СНГ. В России первыми «ласточками» стали пикапы и внедорожники, а вот в Казахстане уже больше года продаются автобусы китайского производства. Более того: они активно вытесняют Газели на рынке «маршруток»! Впрочем, обо всем — по порядку. Первыми в Уральск — город, расположенный неподалеку от российско-казахской границы — пришли «китайцы» марок Lifan и Mudan (это было в конце 2003 года). А за ними хлынул настоящий поток автобусиков самых разных марок: FAW, Shaolin, Wanda, Hix, Golden Dragon... Они появились в нужное время — и в нужном месте. Многие частные перевозчики уже «выросли» из ГАЗелей, но не торопились переходить на ПАЗы. А подержанные автобусы из-за рубежа здесь не пользуются спросом — в связи с чем нет и предложения. Кстати, стоимость проезда в городском транспорте в Уральске строго фиксирована: в большом автобусе — 15 тенге, в «маршрутке» — 20 (в переводе на российские деньги, соответственно, около 3 и 4 рублей). И китайские автобусы, несмотря на «стоячие» места, попали в категорию «маршруток» — что только добавило им популярности у перевозчиков. ЧТО ПОЧЕМ? В самом Китае автобусы такого класса не просто дешевы, а очень дешевы. Самая распространенная в Уральске китайская «маршрутка», Lifan, стоит у себя на родине всего 7500$. В Алма-Ате эта же модель продается за $12300, а в Уральске — уже за $14200. Ничего не поделаешь: за морем телушка — полушка, да перевоз дорог! И все равно такая «маршрутка» получается дешевле «пазика»… Кстати, диапазон цен на новые китайские автобусики в Уральске — от $13700 за 19-местный и однодверный Hix до 22000$ за более крупный FAW (две двери, 21 место). Интересно, что практически все автобусы можно купить в кредит, причем «кредит по-казахски» выглядит весьма интересно. Клиент оплачивает половину стоимости автобуса — и получает его в пользование. Но при этом автобус оформляется на…продавца, который, в свою очередь, выписывает покупателю доверенность сроком на год. И в течение этого года покупатель вносит остаток стоимости. В результате удобно всем — и продавцу, и покупателю! БЛИЗНЕЦЫ С РАЗНЫМИ ИМЕНАМИ Все автобусики, несмотря на некоторые различия во внешнем облике, имеют одинаковую компоновку и схожие характеристики. Габаритная длина — около 6 метров, дизельный двигатель расположен спереди, в салоне — 19 сидячих мест и одна дверь (сейчас появились и удлиненные, двухдверные варианты). Рабочий объем двигателя — около 4 л, коробка передач — пятиступенчатая, максимальная скорость — от 85 до 110 км/ч. Повторим, что самые распространенные автобусики носят марку Lifan. Их эмблему (овал с тремя вписанными буквами L), владельцы часто переворачивают вверх ногами: получается «магическое число», три семерки. Популярны и автобусы, скопированные с японской модели Toyota Coaster. Они продаются сразу под четырьмя марками: FAW, Hix, Shaolin и Mudan. Внешне эти «маршрутки» различаются окраской и незначительными деталями; та же картина и внутри. Зато разброс по ценам — ощутимый. Hix стоит $13700, а такой же Mudan — уже $15500. Среди прочих выделяется FAW CA 6602: у него на крыше есть «горб», и потолок в салоне повторяет изгибы «горба». А у автобусов Shaolin сзади почему-то написано Mersedes (именно так, с двумя S!). И чехлы на сиденьях в салоне испещрены «мереседесовскими» эмблемками. (Интересно, как к этому относятся представители знаменитого концерна? — АР) При этом в салонах некоторых «Шаолиней» есть даже телевизор. Встречаются и другие марки — например, Wanda или Hua Xin, но их немного.