Выпускать машины в Китае бросились все кому не лень. Даже производители
батарей для сотовых телефонов! Уже два года на нашем рынке представлен
BYD Flyer – миниатюрный 5-дверный автомобильчик, технологически лишь
немного опережающий нашу «Оку», зато самый дешевый среди иномарок. А
теперь перед нами хорошо оснащенный седан гольф-класса той же марки.
Дешевый и очень похожий на… На что?
Мечта
частной китайской компании и правда началась с производства
аккумуляторов для мобильных телефонов. Добившись успеха, фирма
вложилась в автомобильный бизнес, купив в 2003 году Сычуаньскую
автомобилестроительную компанию (торговая марка Xi'an Qinchuan). С
середины восьмидесятых она в ряду других компаний занималась
производством микролитражек Honda Today и FIAT126. В 1992 году
устаревшие модели сменил чуть менее устаревший Suzuki Alto,
локализованный под именем Qinchuan QCJ 7080. И только модель 2001 года
QCJ 7081B считается первой самостоятельной разработкой. А два года спустя свет увидел нынешний Flyer второго поколения.
Параллельно китайцы всего за год разработали и вывели на рынок седан
F3.
Тактильные ощущения
Товарные автомобили еще не пришли, а дилеры уже набрали
тысячу заказов! То ли предложение оказалось сверхвыгодным, то ли
харизма хороша… и правда
ладно скроен. Китайским дизайном он и не пахнет – точь-в-точь
рестайлинговая Toyota Corolla предыдущего поколения (под именами
Corolla S и Corolla Altis она продавалась на североамериканском и
азиатских рынках). Лицензия? Едва ли…
Салон скопирован очень тщательно, вплоть до тойотовской
несимметричности центральной консоли и форм клавиш климатической
установки. Но отдельные детали сразу выдают производителя: «деревянные»
накладки, иные дефлекторы вентиляции, магнитола марки …
Огрехи найти можно, но откровенной небрежности нет. К сожалению,
осталась характерная для китайских машин разносортица отделочных
материалов, от вполне приличных и податливых обивок до гулкого пластика
с криво обработанными краями. Посадку подобрать непросто (руль
регулируется только по высоте), хотя по сравнению с «удобством»
китайских внедорожников прогресс налицо. Поворачиваешь ключ – и рушится
надежда на красивые оптитронные приборы, являя глазампростенькие
подсвеченные изнутри шкалы. Да и те спрятаны за бликующим пластиковым
стеклом. Жиденько. А что в плюсах? Полноценный люк с электроприводом,
вполне терпимого качества кожаная обивка, настоящая климатическая
установка, CD-чейнджер с управлением на руле, датчик света, парктроник.
И главное, все это изобилие за $15 тысяч.
Сносный уровень
Шасси наверняка скопировано с японского (у той же Corolla девятого
поколения было несколько вариантов), а двигатель носит марку Mitsubishi .
Обещающее сочетание, но… Короткий заезд расставил все по местам – на
ходу F3 не дает и толики японской безукоризненности. Короткоходный
привод коробки передач недостаточно избирателен, реакции на повороты
руля размазаны, крены в поворотах велики, подвеска громко отрабатывает
неровности. Хотя в целом уровень комфорта сносный. А двигатель не дает
ни эмоций, ни ощущения лансеровской легкости – везет, и только. Судя по
всему, дело в настройках управляющей электроники. Хорошо хоть шумы и
вибрации не досаждают – при всей простоте отделочных материалов о
дискомфорте говорить не приходится.
Приборы сильно бликуют Ладная магнитола и хилая кнопка парктроника Увы,
купить почти японский автомобиль по цене китайского не получится. Да и
базовых комплектаций с рекламными ценами $11 500 в наличии, скорее
всего, не будет – только под заказ. Но за каждый вложенный доллар BYD
F3 ответит – если не остро отточенными повадками, то щедрым оснащением.
А ведь дальше будет еще интереснее. Ведь кто-то же наверняка мечтает о доступной
машине, похожей на автомобиль премиумкласса? |
