Первое китайское несоответствие

ЗИЛ готовится закрыть проект сборки китайских грузовиков FAW, не успев его даже начать. На предприятии утверждают, что автомобили не соответствуют российским требованиям. В то же время компания «Ирито», дистрибутор грузовиков FAW в России, ввозит грузовики, имея одобрение типа транспортного средства. Этой зимой ЗИЛ должен был начать сборку грузовиков FAW на своих мощностях. По протоколу о сотрудничестве, подписанному весной прошлого года, ЗИЛ должен был адаптировать к российским условиям четыре модели FAW — два малотоннажных грузовика и два малых автобуса. Помимо этого в планах завода было оснащение двигателями FAW собственных грузовиков «Бычок». Но на сегодняшний день, пишет газета «Бизнес», китайский проект практически закрыт — в ближайшее время будут подписаны все документы. «Мы провели испытание двухтонного автомобиля CA1041 K26L2-II, и оказалось, что он не соответствует российским требованиям по 21 пункту, причем восемь из них критичны»,- сообщили на предприятии, правда, отказавшись назвать параметры несоответствия. Примечательно, что «забракованные» ЗИЛом автомобили представлены на российском рынке уже более полугода — их дистрибутором является компания «Ирито». «Мы ввозим в Россию грузовики CA1041 с мая 2005 года в трех видах: бортовой, мебельный и изотермический фургоны. Все машины имеют российское одобрение типа транспортного средства»,- заверяют представители компании. Дело в том, объясняют эксперты, что на малые партии китайских автомобилей (до 150 шт. легковых и 100 шт. грузовых) выдаются сертификаты по упрощенной процедуре. При этом зачастую принимаются результаты испытаний, проведенных самими производителями в своих лабораториях. Неудивительно, что они расходятся с российскими результатами. А ЗИЛ проводил не только сертификационные испытания, но и климатические и ресурсные — будут ли автомобили соответствовать российским условиям и не скажется ли это на их ремонтопригодности.