Такие результаты приводит агентство “АВТОСТАТ”. А связано это с практической невозможностью получения льгот под сборку китайских автомобилей на российских предприятиях.

Так, например, приостановлена сборка марки Chery с использованием выгод особой экономической зоны в Калининграде, медленное развитие проекта Geely в Новоуральске, черкесский «Дервейс» также не увеличивает количество собираемых внедорожников, а другие давно заявленные китайские проекты даже не могут начаться на российском рынке. По тем же прогнозам, приводимых агентством “АВТОСТАТ” общее количество проданных китайских машин в России составит всего 70 тысяч автомобилей, хотя ожидалось 100 тысяч.

Несмотря на эти данные, не стоит недооценивать влияние внутреннего китайского рынка, которое ведет не только к быстрому повышению качества и конкурентоспособности китайских автомобилей, но и заставляет китайскую автопромышленность искать пути выхода на экспортные рынки, где Россия является наиболее выгодным партнером.