Китайский автопром. Тест на проходимость.

Измерение глубины снежного покрова дало круглую цифру: 50 см. Позавчера в ходе непродолжительных репетиций выяснилось еще одно обстоятельство: поскольку кольцо скоростное (летом), оно имеет некоторый наклон к центру. Когда машины идут по целине с пробуксовкой, это приводит к постоянному и неуправляемому сносу вплоть до отбойника. Так что от идеи с параллельными курсами пришлось отказаться. Поэтому участники выстроились гуськом, но, чтобы все было справедливо, каждые 2 километра происходила смена лидера. Это позволило нам, кстати, проверить претендентов и в качестве «выдергивателей», а предоставленный полигоном буксир (о-о-о, какой монстр!) оседлал в буквальном смысле слова наш фотограф, запечатлевавший, рискуя жизнью, самые интересные моменты для ЗР. По примеру этого агрегата, имеющего шины сверхнизкого давления, мы тоже сбросили давление до 1,2 атм – известный прием «джиперов». Я, ваш интернет-корреспондент, проехался в каждой из трех машин и теперь поделюсь своими впечатлениями с пассажирского сиденья. Они не претендуют на истину в последней инстанции. Итоги подведут наши водители-испытатели в апрельском номере журнала. Итак, езда по такому снегу идет в режиме 10-15-20 метров вперед, 5 метров назад. Если вовремя не остановиться, приходится просить помощи у едущего сзади или браться за лопату. Труднее всего удавалось «посадить» китайца. Он упорно шел напролом, подобно ледоколу подминая снег. Этому способствовал мощный щит под двигателем, который превращал автомобиль в подобие бульдозера и мешал необратимо увязнуть. В УАЗе такого щита нет и снег набивается между передним мостом и днищем, так что потом довольно часто не удавалось сделать ни шагу назад. Еще одна особенность «Патриота» - страшные завывания трансмиссии (сильны армейские корни), сильнейшая тряска при предельных нагрузках, завершающаяся выскакиванием рычага раздатки в нейтраль. Поэтому эффективно двигаться вперед удавалось лишь с помощью пассажира, который должен был постоянно держать упрямую ручку в положении пониженной передачи. Китайский «олень» порадовал комфортом, но огорчил крайне неудобной и тесной посадкой водителя.