Китайский автопром. Derways Shuttle, Marshal S-5. Сделано в России?

Факт налицо: вслед за копеечными шмотками, новогодней пиротехникой, одноразовыми елочными гирляндами и прочим ширпотребом сомнительного качества на наш рынок хлынули автомобили из стран, которые мы не так давно называли малоразвитыми и оказывали им «братскую помощь». Помнится, тогда наш могучий автопром собирался стать законодателем мировой автомоды, но увы: за свою 70-летнюю историю он так и не создал почти ничего стоящего, не насытил рынок страны, и ныне в России сформировался спрос на автомобили из стран, где до сих пор самым массовым видом транспорта являются велосипеды. Более того - наш ГАЗ, совсем утратив "собственную гордость", недавно начал собирать и продавать через своих дилеров индийские автомобили Mahindra, в угоду нашему менталитету названные «Маршалами», к разработке коих он не имеет никакого отношения. А малоизвестный автозавод в городе Черкесске - это тоже, между прочим, Россия - не только занимается "отверточной сборкой", но даже сам окрашивает кузова китайских автомобилей неведомой доселе марки Dadi, преподнося их нам под именем Dеrways, тоже не то чтобы очень хорошо знакомым... Может быть, сборка чужих автомобилей из "третьих стран" и станет первым шагом к возрождению нашей автомобильной промышленности? - мы решили выяснить это, а заодно и сравнить двоих "новых русских", вышедших на наш рынок почти одновременно. Дмитрий Юрасов. Прежде всего хотелось бы определиться с именами - например, можно ли называть "Маршала" "Махиндрой"? Честно говоря, очень хочется, уж больно слово "вкусное", но шильдики на кузове - исключительно "маршальские", и хотя эмблема, украшающая фальшрадиаторную решетку и ступицу руля, не изменилась, стилизованная М может означать и одно, и другое. Кроме того, сзади имеется загадочное обозначение REV116, а дилеры предпочитают прибавлять к названию индекс S5, - что сие означает, опять же, совершенно непонятно. Одно не вызывает никаких сомнений: табличка под капотом сообщает, что этот самый "Маршал" выпущен ГАЗом и является 66-й машиной из первой экспериментальной сотни, распределенной между дилерами Москвы, Санкт-Петербурга, Ростова-на-Дону и Нижнего Новгорода. Оппонент "Мах...", пардон, "Маршала", - тоже полноправный россиянин, ему даже присвоен длинный и скучный цифровой индекс 313120, как какому-нибудь УАЗу. И "носовая" эмблема у него собственная, с логотипом Derways, но и под ней, на мощной балке-"кенгурине", и сзади, на ручке пятой двери, - надпись Dadi, бесхитростно копирующая фирменное написание Audi, - забавно. "В девичестве", будучи "китайцем", этот внедорожник назывался Dadi Shuttle - не правда ли, куда благозвучнее, нежели Derways 313120? Пожалуй, так и будем называть его - "Шаттлом", тем более что название американского космического челнока ему очень даже к лицу: он такой большой, внушительный и нарядный, чистый "янки". Кстати, представитель компании, торгующей в Нижнем такими автомобилями, сообщил нам, что колеса с шинами российское предприятие закупает в Штатах, - те, что предложили китайцы, имели недостаточно солидный размер... Михаил Бахарев. Да, по внешнему виду в нашей паре однозначно выигрывает "Шаттл", - еще бы, ведь это почти точная копия Toyota Prado последнего поколения! Китайцы настойчиво следуют одному и тому же, давно заученному правилу: все лучшее в этом мире уже создано, зачем ломать голову над чем-то новым, если можно повторить уже готовое? Не думаю, что это сделано с ведома "Тойоты" - ей-то такие "клоны" совсем еще новой модели уж точно не нужны, - а китайцам закон не писан, и соблюдаемые цивилизованным миром законы об авторском праве совсем не мешают им "творить", ведь подать в суд за откровенный плагиат на них можно лишь в том же Китае, и решение суда достаточно предсказуемо... Это все к тому, что китайцам, после уже целого ряда копий автомобилей марок Isuzu, Toyota, Honda и даже Daewoo, опять удалась копия: если, глядя на "Шаттл", не обращать внимания на эмблемы и совсем небольшие внешние отличия, то перед нами - настоящая Prado, да еще и «дорогого» черного цвета. Поэтому на дороге вам обеспечены почет и уважение окружающих, - ну какой здравомыслящий водитель рискнет «хамить» машине, на первый взгляд стоящей минимум 60 тысяч долларов? Хотя ее реальная цена – немногим больше «двадцатки»! Индийский "Маршал" еще чуть дешевле и явно попроще на вид, зато, в отличие от "Шаттла", в самобытности этой машине явно не откажешь. В подражательстве можно обвинить разве что решетку радиатора, имеющую семь овальных прорезей, как у Jeep, и то здесь они раскосые, выполненные в восточном стиле, куда меньше напоминающие "джиповские", чем, например, у "Хаммера". В остальном же Mahindra похожа на этакий индийский Land Rover Discovery: та же сдержанная мужественность, тот же подъем линии крыши к задней части кузова и соответствующая разновысотность кресел первого и второго ряда сидений внутри салона. Конечно, с технической точки зрения между этими автомобилями пропасть, а салон "Маршала" скорее напоминает интерьер нашей Сhevy Niva – такой же скромный и вместе с тем «веселенький». Особенно это касается сидений - расцветка у них самая что ни на есть «диванная», как-то это несолидно для внедорожника.