Китайский автопром. Тест Chery Amulet. ТЕМНАЯ ЛОШАДКА

Мы не стали приглашать на этот тест-драйв официальных представителей «Книги рекордов Гиннесса» – им там было нечего делать. Никакими выдающимися достижениями «Chery Amulet» похвастаться не может. Размеры, дизайн, эргономика, ходовые качества – все как у всех, на среднем и вполне удовлетворительном уровне, как и положено доступной модели гольф-класса. А чего, собственно говоря, еще ожидать от римейка европейского «Seat Toledo» начала 90-х годов? Отнюдь не сенсационна и цена. Она – не демпинговая. Просто чуть ниже, чем у завсегдатаев рынка... Вам это ничего не напоминает? Аналогичным приемом широко пользуются корейские автопроизводители, всегда предлагавшие покупателям «все как у всех», но чуть дешевле... Вот и «Chery Amulet» стоит меньше, чем соперники из Кореи. НАМ ВСЕ еще свойственно некоторое предубеждение к китайским товарам. У многих до сих пор свежи недобрые воспоминания о выгодных (на первый взгляд) приобретениях, сделанных в постперестроечные времена на Черкизовском вещевом рынке. Но время дешевых поделок с клеймом «Made in China» и непроизносимым названием (напоминающим по написанию известные европейские и японские бренды) уходит в прошлое. Качество продукции из Поднебесной заметно выросло, и необходимость маскироваться под кого-то сама по себе отпала. Вот. пожалуйста: «Chery» – китайский автомобиль, сделан в Китае и продается под китайским брендом. Заводской индекс модели – «А15». имя собственное у себя на родине «Flagcloud» (пусть знающие английский попыта ются это перевести), российское название (не режущее ухо наших сограждан) – «Amulet». Никаких ссылок на лицензионное производство и родство с некогда популярной (и. кстати, неплохо себя зарекомендовавшей) моделью «Seat». Хорошо это или плохо? В смысле долговременной стратегии все делается правильно – покупателей надо приучать к новым маркам. Но стратегическое преимущество, как утверждают учебники по военному делу и маркетингу, нередко достигается ценой тактического проигрыша. А он в данном случае налицо: продавался бы автомобиль даже под не самой известной в России маркой «Seat» – торговля шла бы куда бойчее. А уж если намекнуть на фольксвагеновскую (почти) платформу. ..