Тест-драйв Hafei Brio

Иван Кошуринов. В начале весны протестировав BYD Flуеr, мы больше всего удивились не самому автомобилю, а тому, что «по следам» первых же критических отзывов компания-производитель стала оперативно вносить в него изменения, чтобы угодить покупателям. Китайские автопроизводители не стремятся диктовать всем свои правила игры, а наоборот, максимально приспосабливаются к требованиям потребителей, - именно так в свое время «взяли» рынок США японские концерны. Весьма похвально, что компания Hafei пошла в этом несколько дальше своих коллег, заказав разработку стиля Brio итальянскому ателье Pininfarina и получив очень самобытную и занятную машинку, немного напоминающую своим обликом о расцвете «фордовского» new edge. Особенно удалась симпатичная "мордочка", но вот если смотреть сбоку, Hafei уже не так хорош: очень уж он похож на уменьшенный в масштабе один к двум минивэн, а 13-дюймовые колеса кажутся слишком маленькими, - и это при том, что на нашей машине стоит не штатная резина 155/65 R13, а более широкие «165-е» покрышки Kumho (кстати, не корейские, а сделанные в Китае). В этих арках куда лучше смотрелись бы колеса дюймов на четырнадцать, а то и пятнадцать: такой, пользуясь терминологией одной из рекламных кампаний этого года, «инч-ап» наверняка пошел бы на пользу управляемости... Дмитрий Юрасов. Действительно, колеса такой же размерности на моей Ford Ka выглядят вполне солидно, здесь же их хочется называть не иначе как колесиками, несмотря на то, что диски - не дешевые стальные, а алюминиевые (даже "запаска"!). Brio немного короче «фордика», но существенно выше, - его «рост» превышает полтора метра, поэтому и возникает визуальный эффект «колосса на глиняных ногах». И вообще, сдается мне, что рисовать этот автомобиль в «Пининфарине» поручили какому-нибудь студенту в качестве курсовой работы: смелость идей (чего стоят хотя бы передние «поворотики», расположенные у основания стоек) заслуживает уважения, но сбалансированности его облику явно не хватает. А над дизайном интерьера, похоже, трудился другой студент, причем с первым не знакомый, - иначе трудно объяснить, почему снаружи и внутри стиль машинки настолько различается. И лично мне больше по душе «внутренности», хотя я отдаю себе отчет в том, что изрядная доля позитива тут приходится на абсолютно непрактичное цветовое решение «темный верх - светлый низ». На автомобилях последующих партий китайцы обещают использовать менее маркий пластик, потемнее, - это к вопросу об оперативности реагирования на пожелания потребителей, упомянутой коллегой в связи с «Флаером».