В последние годы на рынке постсоветского пространства появилось огромное количество азиатских недорогих автомобилей, которые наши граждане бросились покупать благодаря тому, что цены на все эти изделия китайского в своем большинстве автопрома значительно меньше цен даже многие отечественные автомобили, не говоря уже о титанах мирового машиностроения.

Предприятия, которые выпускают автомобили в Китае, можно разделить на две категории. Первая – это совместные предприятия с крупнейшими мировыми автоконцернами. Обычно это вполне современные сборочные заводы, которые используют западную технологию и соответственно качественные комплектующие. Они выпускают не только устаревшие модели, снятые с производства, но и современные автомобили, продающиеся в Европе. Например, китайская корпорация First Automobile Group владеет заводами совместно с Volkswagen, Toyota и Mazda, на которых выпускает устаревшие Mazda Familia (323), VW Santana и современные – Mazda 6, VW Gol, VW Touran, Toyota Corolla и Land Cruiser.

Вторая группа предприятий – полностью китайские. Среди них встречаются как независимые (Chery, Geely), так и фирмы, которые владеют заводами совместно с мировыми.

От «приближенности» к мировым технологиям зависит ценовая категория автомобилей. Например, стоимость Ford Focus в Китае соизмерима с ценой на аналогичный автомобиль в России или Украине. Также вполне «европейские» цены на BMW 320i, Hyundai Sonata и Tucson, Honda CR-V, Chevrolet Aveo и Toyota Prado. Успешно продаются (причем иногда в больших объемах, чем современные) устаревшие модели либо собственные разработки китайцев. Вот они-то порой и стоят в несколько раз меньше своих корейско-европейско-японских собратьев.

Если посмотреть на цены автомобилей в Китае, то окажется, что собранные в там же современные модели, которые параллельно производятся в Европе, Японии и Корее, стоят довольно дорого – практически столько же, сколько в Европе.