Воспоминания авто пилота Шатла о «Nemiroff трофи 2006»

«Украинская водочная компания «Nemiroff», уже в седьмой раз, приглашает всех желающих принять участие в III этапе Кубка Украины по ралли рейдам - Баха «Nemiroff трофи 2006» и в Ралли-рейде «Кубок «Nemiroff», которые пройдут с 7 по 10 сентября 2006 года. Организаторами соревнования подготовлена совершено новая, очень интересная трасса, которая проходит по живописным местам, по берегам красивых озер и больших холмов. Для Спорта и Рейда одна и та же трасса соревнования. Старт и финиш в одном месте, рядом сервисная зона. Длина круга - 140км . Есть броды - большие и малые, хорошие укатанные полевые дороги, интересные участки для работы штурмана, зоны ограничения скорости, которые проходят через населенные пункты. Переправа через реку Самара по понтонному мосту. Третий день соревнования Вы проведете на трассе паралельной гонки, километраж небольшой, но будет очень интересная очная борьба пар за победу.» Воспоминания Авто пилота Шатла. Позади остался предподготовочный марафон, хронический недосып и легкий мандраж что что-то не успею подготовить. Взял выходной в день выезда, старался доделать все, что не успел. Несмотря на целый день запаса в вечер выезда все было как всегда – запчасти слегка укомплектованы, но разбросаны по всему гаражу, инструмент не собран, продукты и напитки свалены в кучу, до личных вещей руки еще не дошли. Вскоре все собрались, прицепили к Патрулю-техничке лафет. Наконец все упаковано, трогаемся. Выезжаем. В 12 ночи назначена встреча с нашим товарищами из клуба «Офроадмастер». Построились и колонной в три машины отправились в Днепропетровск … До Днепропетровска приключений практически не было, не считая нескольких очень опасных маневров груженого лафета , что вызвало большую тревогу в экипажах идущих сзади машин. В Днепре были в самое «удачное» для проезда колонны время – 8 утра – час пик. Однако опыт – не пропьешь – колонна бодренько растолкала легковушки и вышла на финишную прямую – впереди базовый лагерь. По приезду разделились на группы по заданиям – разгрузить лафет и машины, определиться с жильем и питанием, и самое главное – зарегистрироваться на гонку! Вот где проявилась сила команды! Уже через час все были заявлены и зарегистрированы на гонку, обеспечены жильем и питанием. Быстренько расклеили рекламу и бортовые номера. Машины были разгружены и готовы к «техкому». «Техком» прошел под знаком бардака и постоянной ловли «техкомовца», который норовил принять машины в хаотическом порядке, но в конце концов – прошли. Слегка подкрепившись, тронулись на торжественное открытие в центр города. Проблем с проездом не было – колонна из трех машин в силовом обвесе и полной иллюминации была любезно пропушена (а что им оставалось делать? ;-) ) в городском потоке к месту торжественного старта. Веселые улыбки гонщиков, радость болельщиков, представление каждого экипажа ведущим, въезд на подиум – обычные составляющие торжественного старта. Первое утро гонки выдалось солнечным и прохладным. В перевый день круг сократили на 60 км ввиду стрельб на полигоне (как хорошо что мы не принимали в них участие - в качестве мишеней). Описывать все 80 км трассы не буду – на первом КП опоздали на 4 минуты (а у судьи часы врали еще на 3 минуты!), потом еще опоздание на 5 минут, кажеться на КП 3 после болотины. Из того что запомнил – гоним на втором участке – дорожки укатанные что асфальт, скорость 90-120 и вот КП – а нам еще ехать 15 минут – стоим, курим, общаемся с другими экипажами в зоне отстоя – кто легенду так составил? Из серьезных препятствий – крутой левый на горе – а прямо в нем не прописанный ров – ели оттормозились. Заболоченное русло ручья – в нем весело барахтается УАЗ, его тянет Лесник. Обходим левее по нехоженому (а ведь говорили мужики – не ходи. Но штурман сказал – давай!) – ептить – мы ж на DADI! Злые мады легко вынесли нашу комету сквозь болотину. Прошли! Погнались за новой киевской Prado … пока была рулежка – держались, но на прямике обеъем моторов все-же сказался – ушла Prado. Финиш предпоследнего КП, расслабуха – больше 30 по селу ни-ни – за нами следит черный ящик! По итогам дня – мы в пятерке, вторые в классе. Капитально просели передние торсионы на DADI – пришлось переставить и дополнительно накрутить. Второй день гонки. Старт по легенде, полный круг. В зоне старта спортсмены развернули свои технички в уголке – все занято машинами рейда – 35 против 13 – почти втрое! Выезжаем на старт пятыми – по итогам предыдущего дня. Все кажется чудесно – погода супер, сильные впереди – только догоняй, послабее сзади (может не догонят) машина в порядке (ты уверен?). Старт! 3 км пути – что-ж так грееться мотор? Ну пусть песчаные дельфины тяжелые, ну обороты высокие … ну хрен-ли так греться? Может датчик? Не датчик в поряде … стоп, приехали. Капот – вентилятор стоит, предохлика нет. Меняем. – заработало! (а двое уже обогнало!) 7 км пути – замена предохлика, уже надоедает. (еще трое обогнало) 10 км пути – обходим предохлик. Пока работает. 12 км – сгорело реле. Мы ж славяне – нам пох… коротим подачу электричества прямо на вентилятор. Прошли первое КП – опроздание 17 минут! Ничего, щас нагоним. … ага - 18 км пути – вот он – «Момент истины» – машина глохнет, из под капота дым, огнетушитель к бою! Вот теперь мы можем не торопясь разбираться со своей проблемой. Уже никто никуда не торопиться – не на чем. (все же засекаем время до которого еще стоит колупаться чтобы не быть снятыми с трассы). За дело взялся штурман – бодренько разобрал останки жгута, замотал побитое, вместе обошли повреждения. А народ все обгоняет и обгоняет – кто-то проезжает отвернув морду, многие притормаживают, предлагают помощь. Замотали последние провода, проверены все предохлики. Проверяем – завелось! Мотор работает отлично, вентилятор жестко запитан тремя проводами в два квадрата от аккума. На КП-2 опоздание 53 минуты! Но не час! (по регламенту опоздание более часа – снятие с гонки). Потом вышел из строя раллийный компьютер – штурман стал «инвалидом». Поехали как в старые добрые времена по одометру и китайскому секундомеру. Дальше – обгоны, обгоны (отбили половину машин что обошли нас ранее). Опять отстаивались в зоне КП-5 – норму времени не изменили, мы приехали слишком рано. Заодно проверил чего так пробивает зад – твою мать! Аморы то у нас - оторвались! Некоторое время ехали медленнее. Потом забил. Заболоченный ручей первого дня - ходом, без подготовки. Попался хороший «живец» харьковская «Нива» – бодались с ним долго и упорно, тем самым помогая друг-другу улучшить результат.