Китайский автопром. Адмирал Восточного флота

Китай — очень большой. И очень разный. Да, пользователям компьютеров, телефонов, бытовой техники и одежды честно говорят: «Сделано в Китае». Но сделано под неусыпным контролем ведущих мировых компаний. А что китайцы могут сами, в частности, на ниве автомобилестроения? Оказывается, кое-что уже могут. В прошлом году, тестируя пикап Ford Ranger, я был приятно удивлен сочетанием цены и качества. Действительно, за 20 тысяч евро можно было получить большой полноприводный автомобиль, который на бездорожье способен дать фору большинству внедорожников ценой до 40 тысяч долларов, не говоря уже о возможности перевозки грузов — на полутораметровой платформе можно разместить невероятное количество поклажи. С тех пор Ford подешевел и сейчас уже стоит около 24 тысяч долларов, но, несмотря на это, у него, а также у Mitsubishi L200 и Mazda B-series, появился серьезный соперник, который тихо и незаметно подкрался с Востока. Его фамилия по-нашему звучит не очень солидно и даже коряво — «Тянье». Но зато имя — гордое, неприступное, как риф, и при этом вполне себе русское — Admiral. Если поставить «Адмирала» рядом с более именитыми конкурентами, то выяснится, что «китаец» нисколько не уступает им ни выправкой, ни габаритами. Оно и понятно, ведь, по сути, «Адмирал» является копией японского пикапа Toyota Hilux, который официально не поставляется на российский рынок, но в других странах на равных соревнуется с вышеозначенной троицей. Даже эмблема — и та овальная, как у «Тойоты». «Адмирал» окрашен в серебристый «металлик», да и сварен вроде неплохо. Вот только зазоры в дверях не совсем однородны, но это уж для особо придирчивых. Взгляд на убранство салона рождает противоречивые чувства. С одной стороны, вся эта дешевая отделка под дерево при ближайшем рассмотрении выглядит примерно так же, как и большинство китайских вещей, которыми завалены тряпичные рынки страны. Однако в этом что-то есть. Покоряет наивное желание отделать пикап, как представительский автомобиль. Да, попытка провалилась с треском, но отрадно думать, что создатели машины хоть как-то попытались развлечь водителя и подогреть его самолюбие, в то время как японцы, убежденные в том, что пикап — это сугубо коммерческий автомобиль, отделывают интерьеры своих машин тем же дешевым (пусть и хорошо подогнанным) пластиком, только исключительно серого цвета. Скукотища! Как и в донорской «Тойоте», сзади тесновато. Сиденья установлены достаточно низко, поэтому водитель вынужден максимально сдвигаться назад, что практически не оставляет места для пассажиров сзади. Но зато в «Адмирале» предусмотрена аж 2DIN-магнитола с проигрывателем дисков и кассет, руль и ручка КПП обшиты кожей, а панель приборов с яркими вставками снабжена модной фиолетовой подсветкой! Салон отделан светлым велюром, что совершенно не практично для пикапа, но зато радует глаз и оголенную руку, которая ложится на ворсистую обивку дверного подлокотника, — на улице ведь весна.