Китайский автопром. Тест Great Wall G3

Недавно редакция Авто@Mail.Ru узнала, что представители компании Great Wall очень ревностно относятся к критике своих автомобилей. Мы много чего услышали о своем профессионализме и о том, как надо писать хорошие статьи о хороших китайских внедорожниках. Но Авто@Mail.Ru после этого все-таки решился протестировать еще один автомобиль из Поднебесной. Речь идет о пикапе Great Wall G3. И, поверьте, про него мы скажем то, что считаем нужным, пусть даже это кому-то и не понравится. Для начала пару слов о том, что же представляет из себя Great Wall G3. Это пикап с четырьмя дверьми и большой грузовой платформой, которая накрыта пластиковым верхом. Создан автомобиль на базе давно снятого с производства в Японии Toyota HiLux. А под капотом G3 находится бензиновый двигатель объемом 2,2 л. разработки Toyota мощностью 105 л.с. Сладкая цена Не будем скрывать – с самого начала мы, как и значительная часть российских автомобилистов, недоверчиво относились к этому китайскому внедорожнику. И во многом именно из-за его происхождения. Как-то пока нет веры в то, что китайцы могут сделать достойный автомобиль, который бы на равных конкурировал с мировыми аналогами. И частично это мнение после знакомства с пикапом Great Wall G3 подтвердилось. Однако, и в этом было даже страшно признаться самому себе, у китайского автомобиля оказались свои плюсы, которые позволяют данной модели существовать на российском рынке! И неплохо существовать - в прошлом году было продано более 3,3 тыс. подобных пикапов, которые, кстати, стали самыми популярными в своем классе. Хотя не будем идеализировать Great Wall G3. Если честно, то нам этот автомобиль не понравился. Однако следует признать, что у него очень неплохая для машины такого класса цена – сейчас минимальная версия автомобиля стоит $12 186 (главнымй минус такой версии – отсутствие гидроусилителя, хотя кондиционер уже есть). Дилеры в подавляющем большинстве случаев продают автомобили в чуть более дорогой версии за $13 тыс. - покупатель получит не только «кондей», но и электропривод стекол/зеркал, легкосплавные диски и простенькую кассетную магнитолу (российский UAZ Patriot стоит $14-15 тыс.). Но на самом деле за $13 тыс. продают вовсе не внедорожник, а лишь машину с задним приводом. Если есть желание иметь полноценный полный привод, то тогда надо готовить уже $16 тыс. (думается $3 тыс. за систему полного привода для китайского автомобиля это слишком дорого).